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铁路盆式橡胶支座 -大阳城集团40469com

盆式橡胶支座是一种接纳被半关闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块,正在三背受力状况下具有流体的性子特性的桥梁支座产物,处理了板式橡胶支座承载才能的比较小的瑕玷,能够知足较大的支承反力、大的程度位移及转角要求。本产物能够实现桥梁上部的迁移转变同时依托中央钢板上的高分子滑板取上座板的金属里之间的低摩擦系数去实现上部构造的程度位移,使剪切感化不再由橡胶完整负担。
  • 铁路盆式橡胶支座
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产物特性

  公司的跨座式单轨交通梁承拉盆式橡胶支座最早用于重庆轻轨一期工程,并得到国家重点新产品奖项;成都市科技进步奖。
• KTPZ系列盆式橡胶支座
  KTPZ系列盆式橡胶支座是根据铁道行业标准TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行手艺前提》设想的,其常用跨度简支丁梁取简支箱梁安装尺寸知足铁道部公布的通桥(2007)8360同一的安装图,该系列支座实用350km/h以下各种客运专线。
• TGPZ-P(T)系列盆式橡胶支座
  TGPZ-P(T)系列盆式橡胶支座是根据铁道行业标准丁B/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和《客运专线桥梁调高盆式橡胶支座暂行手艺前提》而设想的支座。TGPZ-P是不带油腔的机械式调高盆式橡胶支座,TGPZ-T是自带油腔的调高盆式橡胶支座,适用于设想时速为350Km/h及以下客运专线取设想时速为200Km/h及以下客货共线铁路桥梁。
• CKPZ-P(T)系列盆式(调下)橡胶支座
  CKPZ-P(T)系列盆式(调下)橡胶支座是凭据《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行手艺前提》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座补充规定》及相干范例,并参照欧洲支座尺度EN1337结合设想的,该系列支座接纳中央导轨导向和改性超高分子量聚乙烯滑板作为耐磨板,适用于设想时速为350km/h及以下客运专线取设想时速为200km/h及以下客货共线铁路桥梁。
• TPZB(X)系列盆式橡胶支座
  TPZB(X)系列盆式橡胶支座是凭据铁道部《新建时速200千米客货公线铁路设想暂行规定》及相干铁路设计规范设想,顺应新建时速200千米及以下客货共线和客运专线铁路桥梁,也可用于轻轨桥梁。

技术参数

技术性能
竖向承载力: 1500 2000 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 7000 8000 9000
10000 12500 15000 17500 20000 22500 25000 27500 30000 32500
35000 37500 40000 45000kN
程度承载力: 流动支座各背
纵向运动支座
横向运动支座
束缚背设想程度力为支座竖向设想承载力的: 15% 设想地震峰值加速度Ag=0.1g区域;
20% 设想天震惊峰值加速度0.1g 30% 设想天震惊峰值加速度0.15g
多向运动支座
纵向运动支座
横向运动支座
滑动偏向程度力为支座竖向设想承载力的5%。
支座转角 支座转角为0.02rad
支座位移 DX多向运动支座和ZX纵向运动支座逆桥背设想位
简支梁局部:1000~1500KN ±30mm
2000~3000KN ±50mm
3500~7000KN ±60mm
一连梁局部:4000—45000KN±100mm
摩擦系数 常温型为0.03耐寒型为0.05
高度调治局限 可采用正在盆腔底面添补聚氨酯或支座顶面加垫钢板停止调下,支座调高量不小于20mm。
温度适用范围 常温型氯丁橡胶和天然橡胶-25℃一60℃
耐寒型三元乙丙橡胶和天然橡胶一40℃一60℃
支座坡度 支座坡度适用范围0—20%